Paikalliset raportit totesivat, että 4. syyskuuta tehdas piti "100 päivän taistelun turvallisuuden ja toimituksen varmistamiseksi" valan, jonka tarkoituksena oli varmistaa, että projekti saatiin päätökseen tämän vuoden lokakuun puolivälissä ja tuotantolinjan laitteet olivat toiminnassa;ensimmäinen tuotantolinja otettiin käyttöön 15. joulukuuta. "Blade akku" -tuote vieriytyi kokoonpanolinjalta.Aiempien suunnitelmien mukaan Fudi Changshan tehdas aloittaa tuotannon ensi vuoden huhtikuussa.

Kun BYD:n "puolivirallinen" ilmoitus "asiakkaasta nro 1" vieraili äskettäin kahdessa Fordyn tehtaassa Chongqingissa ja Xi'anissa, BYD:n itsenäinen akkutuotantosegmentti on tämän vuoden alussa saanut jälleen alan huomion.

Cailian News Agencyn toimittajan selvittämisen jälkeen he havaitsivat, että monet vihjeet osoittivat "asiakkaan nro 1" saksalaiselle luksusbrändille Mercedes-Benzille, jolla on ollut yhteistyösuhde BYD:n kanssa useiden vuosien ajan.Samaan aikaan BYD:n kanssa yhteistyöhön päässyt japanilainen Toyota Motor saattaa myös Akkuliiketoiminnan yhteistyö on lukossa ”teräakkuun”.

Yllä olevaan uutiseen BYD ja lähipiirit eivät ole vastanneet positiivisesti, mutta asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että omien tuotteidensa, mukaan lukien BYD "Han" ja mahdollisten ulkoisten tilausten, kysynnän vaikutuksesta Forddy nopeuttaa "teräakkujen" tuotantonsa laajentamista. kapasiteettia.Heistä Fudi Changshan tehdas rekrytoi parhaillaan laajassa mittakaavassa eteenpäin tuotantoaikataulua, joka oli alun perin suunniteltu ensi vuoden toiselle neljännekselle tämän vuoden joulukuun puoliväliin.

Salaperäinen "asiakas nro 1"

Syyskuun 3. päivänä julkinen tili nimeltä "Lithium Battery Man" julkaisi artikkelin otsikolla "Maailmankuulu autoyritys vierailee Ferdin akkuterän akkujen supertehtaalla", jossa kerrottiin, että 2. syyskuuta BYD Group Vice President ja Verdi, mukana He Long , akun puheenjohtaja ja Zhong Sheng, Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd.:n pääjohtaja, "asiakas nro 1" -johtajat vierailivat jokaisessa teräakun tuotantoprosessissa Fudi Battery Factoryssa ja antoivat suunnitelman Chongqingille. Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Teräpariston akupunktiokokeen periaate, Pack-työpajan tekniset ominaisuudet ja kokoonpanoosasto on ymmärretty syvästi.

Vaikka tämän julkisen numeron rekisteröinnin kohteena on yksityishenkilö, sen rekisteröinnin jälkeen julkaistu sisältö viittaa siihen, että julkinen numero liittyy läheisesti Fordy Batteryyn ja sen epäillään omistavan sen sisäisiä työntekijöitä.

Yllä oleva artikkeli korostaa, että "Customer No. 1" on sata vuotta vanha autoyhtiö ja Interbrandin (maailman 100 parhaan merkin) kärjessä.""Customer No. 1":n ylimmän johdon vierailun tavoitteena on syventää yhteistyötä ja vahvaa liittoutumaa Fordy Batteryn kanssa.Luodaan uusi luku uusien energiaajoneuvojen kehittämiseen.”

Neljä päivää tämän artikkelin julkaisemisen jälkeen virallinen tili julkaisi jälleen asiakirjan, jossa paljastettiin "Asiakkaan nro 1" liikerata - 31. elokuuta 1. syyskuuta 2020 välisenä aikana "Asiakkaan nro 1" vanhemmat johtajat vierailivat. XAB:n tehdas (eli Fudi Battery Xi'an Plant) suoritti kaksipäiväisen auditoinnin.Artikkelissa todettiin: "Asiakas ja edustajamme kävivät syyskuun 1. päivänä syvällistä viestintää ja vaihtoa tämän katsauksen sisällöstä ja tunnustivat teknisen tasomme, nopean reagointikyvyn ja automatisoidun tuotantotason ja julkistivat lopulta PHEV-mallin.Ryhmän tarkastus läpäisi onnistuneesti."

Kuvasta "Asiakas nro 1" katsomassa englantilaista PPT:tä samassa kehyksessä kuin Fordyn henkilökunta, voidaan nähdä, että Fordy Batteryn esittely "asiakkaalle nro 1" sisältää yleiskatsauksen akkukennosta ja akusta array tuotantolinja;PHEV- ja BEV-aikasuunnitelman tarkistus;PPAP (eli tuotannon osien hyväksymisvalvontaohjelman) tila;BEV TT (eli työkalutesti) ja PP (eli koetuotanto) toimitus jne.

Samaan aikaan artikkeliin liitetty toinen valokuva osoitti, että "Asiakas nro 1" otti myös BYD:n "Cloud Rail Trainin" BYD:n henkilökunnan kanssa.

"Tällä hetkellä ei ole virallista vahvistusta."BYD ei ole vahvistanut yllä olevan julkisen tilin paljastamaa sisältöä.

Mercedes-Benz ja Toyota nousivat esiin

Julkiset tiedot osoittavat, että viimeisimmässä Interbrand Top 100 Global Brands -listassa kymmenen parhaan joukossa on kaksi automerkkiä, nimittäin Toyota ja Mercedes-Benz, mutta Toyota on vasta 87-vuotias.Siksi ulkomaailma uskoo yleisesti, että "asiakas nro 1", joka on vieraillut kahdessa Fordyn akkutehtaassa kolmessa päivässä ja läpäissyt PHEV-moduulin päivystystarkastuksen, on Mercedes-Benz.

Toisen epäillyn BYD:n työntekijän Weibo julkaisi Mercedes-Benziin liittyvän kuvan, kun se julkaisi yllä olevan julkisen tilin sisällön, mikä näytti vahvistavan yllä olevan spekulaation aitouden.

Vaikka yllä olevaa uutista ei ole vahvistettu, asianomainen BYD:stä vastaava henkilö kertoi Cailian News -toimittajalle, että "Fordi Batteryn Xi'anin tehtaan tuottamat akut ovat kolmikomponenttisia litiumakkuja."

Toisin sanoen, jos yllä oleva sisältö pitää paikkansa, se osoittaa, että salaperäinen "asiakas nro 1", nimittäin Mercedes-Benz, on päässyt alustavaan yhteistyöhön BYD:n kanssa PHEV-mallin tehoakun kolmiosaisesta litiumakusta, ja on hyvin todennäköistä, että ”Blade-akku” saavutti uuden yhteistyön.

Tämän vuoden helmikuussa Daimler Group piti vuoden 2020 lehdistötilaisuuden ja totesi, että tulevaisuus perustuu hiilineutraaliin matkustamiseen ja jatkuvaan digitaaliseen ulkoasuun.Vuonna 2020 markkinoille tuodaan EQA, EQV ja yli 20 ladattavaa hybridiajoneuvoa.

"Verrattuna LFP:hen (litiumrautafosfaatti), kolmiosaisella litiumakulla on korkeampi energiatiheys, mikä voi saavuttaa suhteellisen korkean matkamatkan PHEV:n puhtaassa sähkötilassa tuotteen tehon parantamiseksi."Alan sisäpiiriläisten mielestä tämä voi olla Tämä on yksi syistä, miksi Mercedes-Benz vieraili Verdin Xi'anin tehtaalla ja saattaa päästä toimitussopimukseen.”Samalla vaikka Mercedes-Benz ja CATL ilmoittivat strategisen yhteistyön syventämisestä vähän aikaa sitten, on myös alalla yleinen käytäntö, että toimitusketjussa on A- ja B-kulmat.”

Samaan aikaan kuin "No.1 asiakas” Mercedes-Benz nousi esiin, toinen uutinen levisi, että BYD:n kanssa yhteistyöhön päässyt Toyota tulee käyttämään ”teräakkuja” myös tulevissa tuotteissa.

Tämän vuoden maaliskuussa perustettiin virallisesti Shenzhenissä sijaitseva BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., joka omistaa 50 prosenttia osakkeista.Aikaisemman sopimuksen mukaan osapuolet kehittävät yhdessä puhdassähköautoja ja katumaastureita.Uusissa autoissa käytetään Toyota-brändiä, ja ne on tarkoitus tuoda Kiinan markkinoille vuoteen 2025 mennessä.

"Epidemian vaikutuksesta suurin osa yhtiön japanilaisesta henkilöstöstä ei ole ollut paikalla, mutta kiinalainen henkilöstö on periaatteessa ollut paikallaan."BYD:n sisäpiiriläinen paljasti Toyotan kanssa tehdyn yhteisyrityksen viimeisimmän kehityksen, mutta ei kommentoinut huhuja Toyotan "teräakkujen" Responsen käytöstä.

"Toyota tai me (Toyota China) eivät ole julkaisseet samanlaisia ​​uutisia (viitaten Toyotan "teräakkujen" käyttöön)."Toyota Kiina ei ole vastannut positiivisesti uutiseen.

"teräparistojen" tuotantokapasiteetin nopeutettu kasvu

Salaperäisen "asiakkaan nro 1" ja huhutun Toyotan lisäksi Financial Associated Pressin toimittaja sai tietää BYD:ltä, että Fudi Batteryn Qinghain tehtaan on myös tarkastanut asiakas, jonka sisäinen koodi on "No.19″;myös toinen kotimainen hyötyajoneuvoyhtiö Kävin äskettäin Verdillä käymässä ja vaihtamassa.

Matkustajayhdistyksen tietojen mukaan BYD:n uusien energiaajoneuvojen tukkumyynti oli elokuussa 14 300 kappaletta, mikä ylittää Teslan myynnin Kiinassa samalla ajanjaksolla.BYD-virkailijan mukaan sen ensimmäinen BYD "Han", joka oli varustettu "teräakulla", toimitettiin 4 000 erissä elokuussa.Lisäksi BYD Han toimitti heinäkuussa 1 205 ajoneuvoa.Toisin sanoen BYD "Han" toimitti 5 205 ajoneuvoa viimeisen kahden kuukauden aikana.Zhao Changjiang, BYD Auto Salesin pääjohtaja, sanoi kerran, että "Hanin" tilausmäärä on ylittänyt 30 000, ja tämä toimitusmäärä on kaukana tilauskysynnästä.

Vaikka sisäistä kysyntää ei voida tyydyttää, "teräakkujen" tuotantokapasiteettia on selvästikin parannettava mahdollisten myöhempien ulkoisten tilausten vuoksi.

Tällä hetkellä BYD:llä on akkutehtaita Shenzhenissä, Xi'anissa, Qinghaissa, Chongqingissa, Changshassa ja Guiyangissa.BYD:n kokonaissuunnitelman mukaan Ferdin akkukapasiteetti nousee vuoden 2020 loppuun mennessä 65 GWh:iin ja kokonaiskapasiteetti "blade-akut" mukaan lukien on 75 GWh ja 100 GWh vuonna 2021 ja 2022.Yllä mainitun BYD:stä vastaavan henkilön mukaan ""teräparistojen" tuotantopaikat sijaitsevat Chongqingissa, Changshassa ja Guiyangissa."

Itse asiassa odotettua suuremman markkinoiden palautteen vuoksi BYD on nopeuttanut tehtaan tuotantokapasiteetin parantamista.Chongqing Fudi Battery Factoryn vastuuhenkilö kertoi kerran toimittajille: "Olemme jo aloittaneet linjan laajentamisen ja laajennamme yli 13 GWh:iin tämän vuoden loppuun mennessä."

BYD:n uusimpien rekrytointitietojen mukaan Fudi Changshan tehdas rekrytoi parhaillaan laajasti.Paikalliset raportit kertoivat, että 4. syyskuuta tehdas piti "100 päivän taistelun turvallisuuden ja toimituksen takaamiseksi" valan, jonka tarkoituksena oli varmistaa, että projekti saatiin päätökseen tämän vuoden lokakuun puolivälissä ja tuotantolinjan laitteet olivat toiminnassa;ensimmäinen tuotantolinja otettiin käyttöön 15. joulukuuta. "Blade akku" -tuote vieriytyi kokoonpanolinjalta.Aiempien suunnitelmien mukaan Fudi Changshan tehdas aloittaa tuotannon ensi vuoden huhtikuussa.

Lisäksi toimittaja sai tietää Guiyang Environmental Protection Bureaun asiaankuuluvista ympäristöarviointiasiakirjoista, että Forddyn Guiyangin tehtaan "blade-akkujen" tuotantokapasiteetti on 10 GWh ja suunniteltu tuotantopäivä on heinäkuu 2021.

Tämän laskelman perusteella BYD:n "blade-akkujen" vuotuinen tuotantokapasiteetti on 33 GWh vuoteen 2021 mennessä, mikä on noin 44 % BYD:n tehoakkujen kokonaistuotantokapasiteetista samana ajanjaksona.

"Moni kuin yksi yritys neuvottelee parhaillaan."Fordi-akkujen ulkoisesta toimituksesta BYD Auto Salesin varatoimitusjohtaja Li Yunfei sanoi.