Merenkulun aikakaudella Eurooppa aloitti teollisen vallankumouksen ja hallitsi maailmaa.Uudella aikakaudella autojen sähköistyksen vallankumous saattaa syntyä Kiinasta.

”Valtavirran autoyhtiöiden tilaukset Euroopan uuden energian markkinoilla ovat olleet jonossa vuoden loppuun asti.Tämä on sininen valtameri kotimaisille autoyrityksille.sanoi Fu Qiang, yksi AIWAYSin perustajista ja puheenjohtaja.

Syyskuun 23. päivänä AIWAYSin Euroopan unioniin viemä 200 eurooppalaisen U5-koneen toinen erä rullasi virallisesti kokoonpanolinjalta ja lähetettiin Eurooppaan, mikä aloitti laajamittaisen käyttöönoton Euroopan markkinoilla.AIWAYS U5 lanseerattiin virallisesti Stuttgartissa tämän vuoden maaliskuussa, ja alan sisäpiiriläiset ovat tulkinneet sen osoituksena AIWAY:n päättäväisyydestä päästä ulkomaisille markkinoille.Lisäksi ensimmäinen 500 räätälöidyn eurooppalaisen U5:n erä lähetettiin tämän vuoden toukokuussa Korsikaan, Ranskaan paikallisia matkaleasingpalveluita varten.

Aichi U5 -vientiseremonia Euroopan unioniin / Kuvan lähde Aichi Auto

Vain päivää myöhemmin Xiaopeng Motors ilmoitti myös, että ensimmäinen erä Euroopan markkinoilla saatuja tilauksia lähetettiin virallisesti vientiin.Yhteensä 100 Xiaopeng G3i:ta myydään ensimmäisenä Norjassa.Raporttien mukaan kaikki tämän erän uudet autot on varattu, ja niiden odotetaan telakoituvan ja toimitettavan virallisesti marraskuussa.

Xiaopeng Motorsin vientiseremonia Eurooppaan / Photo Credit Xiaopeng

Tämän vuoden elokuussa Weilai ilmoitti myös tulevansa Euroopan markkinoille jo vuoden 2021 toisella puoliskolla. Weilain perustaja ja puheenjohtaja Li Bin sanoi: "Toivomme pääsevämme joihinkin maihin, jotka toivottavat sähköautot tervetulleiksi ensi vuoden toisella puoliskolla."Tämän vuoden Chengdun autonäyttelyssä Li Bin teki haastattelussa selväksi, että ulkomaan suunta on "Eurooppa ja Yhdysvallat".

Uudet autonvalmistajat ovat kaikki kääntäneet huomionsa Euroopan markkinoille, joten ovatko Euroopan maat todella kuten Li Bin sanoi: "Maita, jotka toivottavat sähköajoneuvoja enemmän"?

Tyhjennä trendi

Euroopasta on tullut uusien energiaajoneuvojen tärkeä globaali markkina.

ev-volumien julkaisemien tietojen mukaan tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen myynti Euroopassa saavutti 414 000:n kumulatiivinen myynti epidemian vaikutuksista maailmanlaajuisiin automarkkinoihin, mikä on 57 lisäystä edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. %, ja Euroopan automarkkinat laskivat 37 % vuodentakaisesta;Kiinassa uusien energiaajoneuvojen myynti oli 385 000 yksikköä, mikä on 42 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, ja Kiinan automarkkinat laskivat kokonaisuudessaan 20 %.

Kartografi / Yiou autoalan analyytikko Jia Guochen

Eurooppa voi torjua trendin "korkean intensiteetin" uuden energiaajoneuvojen kannustinpolitiikkansa ansiosta.Guosheng Securities Research Instituten tietojen mukaan helmikuuhun 2020 mennessä 24 EU-maasta 28:sta on ottanut käyttöön uusien energiaajoneuvojen kannustuspolitiikan.Näistä 12 maata on omaksunut tuen ja verokannustimen kaksoiskannustinpolitiikan, kun taas muut maat ovat antaneet verohelpotuksia.Suuret maat tukevat 5000-6000 euroa, mikä on Kiinaa vahvempaa.

Lisäksi kuusi Euroopan maata on tämän vuoden kesä- ja heinäkuusta alkaen ottanut käyttöön uusia vihreitä elpymiskannustimia edistääkseen uusien energiaajoneuvojen myyntiä.Ja Peugeot Citroen (PSA) -konsernin toimitusjohtaja Carlos Tavares valitti kerran puhelinkonferenssissa: "Kun markkinat poistavat tuet, sähköajoneuvojen kysyntä romahtaa."

Yiou Automobile uskoo, että Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat ohittaneet "eteenpäin juoksevan" kasvun jakson ja ovat vähitellen siirtyneet sujuvan siirtymäkauden vaiheeseen.Euroopan markkinat ovat tulleet nopean kasvun aikakauteen politiikan kannustimien alla.Siksi vastaavia yleisötarpeita stimuloidaan nopeasti.Uudet energiaajoneuvot haluavat kuitenkin saada jalansijaa Euroopan markkinoilla, ja matkaa on vielä pitkä.

Euroopan markkinoiden osoittama vahva vauhti on saanut myös useita uusia energiaautoyrityksiä innokkaaksi kokeilemaan.

"Mestari" on kuin pilvi

Syyskuussa 2019 Frankfurtin autonäyttelyssä CATL Europen presidentti Matthias sanoi: "Tämän vuoden IAA-autonäyttelyn kolme teemaa ovat sähköistys, sähköistys ja sähköistys.Koko teollisuus puhuu kaikesta polttomoottoriautoista sähköajoneuvoihin.Mitä tulee autojen muutokseen, CATL on solminut syvällisiä kumppanuuksia monien eurooppalaisten autoyhtiöiden kanssa.

Toukokuussa 2019 Daimler lanseerasi "Ambition 2039" -suunnitelman (Ambition 2039), jonka mukaan ladattavien hybridiajoneuvojen tai puhtaasti sähköautojen osuus sen kokonaismyynnistä on yli 50 % vuoteen 2030 mennessä. rakennetaan tuoteleiri, joka saavuttaa "hiilineutraaliuden".Daimlerin johtajat sanoivat: "Insinöörien perustamana yrityksenä uskomme, että uudet teknologiat voivat myös auttaa meitä rakentamaan parempaa tulevaisuutta, toisin sanoen kestävää ja ympäristöystävällistä matkustamista."

Tämän vuoden maaliskuussa Volkswagen julkaisi ensimmäisen maailmanlaajuisen massatuotannon puhtaan sähköauton ID.4.On raportoitu, että Volkswagen julkaisee tänä vuonna 8 uutta energiaajoneuvoa, mukaan lukien Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV jne. maailmanlaajuisesti.

Paikallisten sähköistysmuutosta ajavien eurooppalaisten autoyhtiöiden lisäksi Teslan toimitusjohtaja Elon Musk ilmoitti myös Saksan pääkaupungissa Berliinissä viime vuoden marraskuussa, että Teslan Berliinin supertehdas sijoittuu Berliini-Brandenburgiin.Alueelle ja asetti vuoden alussa "pienen tavoitteen" ensimmäiselle eurooppalaiselle supertehtaalle: 500 000 ajoneuvon vuosituotanto.Berliinin tehtaan kerrotaan valmistavan Model 3:ta ja Model Y:tä, ja jatkossa käynnistetään useampien mallien tuotanto.

Kartografi / Yiou autoalan analyytikko Jia Guochen

Tällä hetkellä Tesla Model 3:n myynti on selkeästi johtavassa maailmassa uusien energiaajoneuvojen alalla, lähes 100 000 enemmän kuin toiseksi sijoittuvalla Renault Zoella (Renault Zoe).Tulevaisuudessa Berliinin Super Factoryn valmistumisen ja käyttöönoton myötä Teslan myynnin kasvu Euroopan markkinoilla "kiihtyy".

Missä ovat kiinalaisten autoyhtiöiden edut?Sähköistysmuutos tapahtui yleensä ennen paikallisia eurooppalaisia ​​autoyhtiöitä.

Kun eurooppalaiset ovat vielä riippuvaisia ​​biodieselistä, useimmat Geelyn edustamat kiinalaiset autoyritykset ovat jo tuoneet markkinoille uusia energiamalleja, kun taas BYD, BAIC New Energy, Chery ja muut yritykset ovat investoineet uuteen energiaan aikaisemmin ja ovat Kiinassa New Energy Eri markkinasegmenteillä. ottaa paikka.Suurin osa Weilain, Xiaopengin ja Weimarin johtamista uusista autojen valmistajista perustettiin vuosina 2014-2015, ja ne ovat myös saavuttaneet uusia ajoneuvotoimituksia.

Kartografi / Yiou autoalan analyytikko Jia Guochen

Mutta autojen viennissä kiinalaiset autoyritykset ovat suhteellisen jälkeenjääneitä.Vuonna 2019 TOP10 kiinalaisen autoyrityksen vientivolyymi oli 867 000, mikä on 84,6 % kokonaisviennistä.Autojen vientimarkkinat pitivät lujasti useiden johtavien autoyhtiöiden hallussa;Kiinan autoviennin osuus kokonaistuotannosta oli 4 %, ja 2018 Vuonna 2015 Saksan, Etelä-Korean ja Japanin osuus oli 78 %, 61 % ja 48 %.Kiinassa on edelleen valtava ero.

Li Bin kommentoi kerran kiinalaisten autoyhtiöiden siirtymistä ulkomaille: "Monet kiinalaiset autoyritykset ovat tehneet hyvää työtä ulkomaille lähtiessään viime vuosina, mutta ne eivät ole vielä tulleet Eurooppaan ja Yhdysvaltoihin, mutta ovat edelleen joillakin ei-mainstream-markkinoilla ja -alueilla. .”

Yiou Automobile uskoo, että Euroopassa, jossa "mestarit" menevät ulkomaille, kiinalaisilla autoyrityksillä on tiettyjä etuja uuden energiateollisuuden ketjun kypsyydestä.Vaikka Euroopan markkinat "ottelevat sähköajoneuvot tervetulleiksi", ympäristö on kuitenkin kovaa kilpailua eikä "ystävällinen".Kiinalaiset autoyritykset haluavat saada tietyn osuuden Euroopan markkinoilla vahvalla tuotevahuudella, tarkalla malliasemiolla ja asianmukaisilla myyntistrategioilla.Ei mitään.

"Globalisaatio" on tärkeä asia, joka kaikkien kiinalaisten autoyritysten on kohdattava.Uusina autonvalmistajina Ai Chi, Xiaopeng ja NIO tutkivat myös aktiivisesti "tietä merelle".Mutta jos uudet tuotemerkit haluavat saada eurooppalaisten kuluttajien tunnustusta, myös uusien voimien on työskenneltävä kovemmin.

Eurooppalaisten kuluttajien monipuoliset tarpeet huomioon ottaen, jos kiinalaiset autoyritykset pystyvät ymmärtämään paikallisten eurooppalaisten autoyhtiöiden "uuden energiaikkunan kauden" ja ottamaan johtoaseman "hard ydin" -tuotteiden luomisessa, mikä muodostaa eriytetyn edun, tulevaisuuden markkinoiden suorituskykyä voidaan edelleen parantaa. odotettavissa.

——Uutislähde China Battery Network