Vuoden 2022 alku: yleinen nousu yli 15%, hinnankorotusteho akutleviää koko toimialaketjuun

Yhteenveto

Useita johtajiatehoakkuyritykset sanoivat, että tehoakkujen hinta on yleisesti noussut yli 15 % ja jotkut asiakkaat ovat nousseet 20-30 %.

Vuoden 2022 alussa hintojen nousutunnelma koko toimialaketjussateho akuton levinnyt ja hinnankorotuksista on kuultu yksi toisensa jälkeen.

Terminaalien suorituskyvyn osalta uusien energiaajoneuvojen hinnat ovat nousseet kollektiivisesti.Uusien energiaajoneuvojen hinta on aina ollut vahva, ja lopulta murtautui puolustus, mikä aloitti laajan hinnankorotuksen, joka vaihtelee tuhansista yuaneista kymmeniin tuhansiin juaneihin.

Viime vuoden lopun ensimmäisestä hinnankorotuskierroksesta lähtien uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat käynnistäneet toisen hinnankorotuskierroksen.Epätäydellisten tilastojen mukaan lähes 20 autoyritystä on ilmoittanut hinnankorotuksista uusille energiamalleilleen, mukaan lukien Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen jne., jotka kattavat itsenäiset, ulkomailla rahoitetut, yhteisyritykset ja uudet voimat, joihin osallistuu mm. useita kuin useita malleja.kymmenen.

Esimerkiksi BYD ilmoitti 1. helmikuuta, että se muuttaa virallisia ohjehintojaanuutta energiaasen dynastiaan ja valtamereen liittyviä malleja.I, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin ja muut kuumat myyntimallit, kasvu on 1000-7000 yuania.

Tärkeimmät uusien energiaajoneuvojen markkinoiden hinnannousun taustalla olevat tekijät ovat: Ensinnäkin tuki on laskenut 30 %, mikä on vähentänyt 5 400 yuania yli 400 km:n standardin mukaisista pyöristä;toiseksi ytimien puute ja korkeat raaka-aineiden hinnat ovat johtaneet korkeisiin kustannuksiin;kolmanneksi, hintatehoakkuvälitetään, ja pääkonetehdas pakotetaan säätämään hintaa, ja lopulta sillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin siirtää kustannuspaineet loppumarkkinoille.

Hintateho akutyleensä nousi yli 15 prosenttia.Useitatehoakkuyritysjohtajat kertoivat Gaogong Lithium, että hintateho akuton yleisesti noussut yli 15 % ja jotkut asiakkaat ovat nousseet 20-30 %.

"Se ei kestä, jos se ei nouse" on tullut akkuyhtiöiden avuttomin mutta myös todellisin ääni.

Vuodesta 2021 lähtien koko kotimainen uuden energiateollisuuden ketju on ollut tiukassa kysynnän ja tarjonnan tasapainossa ja merkittävienlitiumparistomateriaalit ovat jatkaneet nousuaan, mikä on johtanut akkujen hintojen nousuun jyrkästi.

Viime vuonna akkuyhtiöt ottivat ja sulattivat suurimman osan raaka-ainekustannusten nousupaineista.Vuonna 2022 raaka-ainepulaa ja hinnannousua ei vain saada tukahdutettua, vaan se voimistuu.Akkuyhtiöiden kustannuspaineet ovat valtavat, ja sitä on myös hyödytöntä siirtää alaspäin autoyhtiöille.

"Se ei toimi, jos se ei nouse.Vuonna 2022 kustannuksetteho akutkasvaa vähintään 50 % viime vuoteen verrattuna.Erään akkuyhtiön johtaja sanoi suoraan, että varastointiraaka-aineet on käytetty pitkään ja raaka-aineiden hinnat ovat edelleen nousussa.Kapasiteetin laajentamiseen varatut varat huomioon ottaen paine akkuyhtiöihin on todella korkea.on erittäin suuri.

Raaka-aineiden ralli on "hullu".Vuonna 2022 neljän päämateriaalin, nikkeli/koboltti/litium/kupari/alumiini, litiumhydroksidi, litiumkarbonaatti, litiumheksafluorifosfaatti, PVDF, VC jne. hinnat nousevat kollektiivisesti, ja jotkin apuaineet ovat nousseet useaan otteeseen verrattuna. vuoden alussa, jossa näkyy "hyppy" kuvio .

Kun otetaan esimerkiksi litiumkarbonaatti, joka on aktiivisin hinnankorotuksissa, akkulaatuisen litiumkarbonaatin keskihinta uudenvuodenpäivänä vuonna 2022 on 300 000 yuania/tonni, mikä on 454 % nousua 55 000 juanin keskihinnasta. /tonnia viime vuoden alussa.Viimeisimmät uutiset, tähän mennessä akkulaatuisen litiumkarbonaatin kattava tarjous on saavuttanut 420 000-465 000 yuania / tonni, ja markkinat ovat raportoineet, että "litiumkarbonaattia ostavat asiakkaat eivät kysy hintaa, he saavat sen kun heillä on tavarat”, mikä osoittaa kysynnän ja tarjonnan puutteen asteen.

Teollisuuden tiedot osoittavat, että kun litiumkarbonaatin hinta nousee 300 000 juaniin/tonni, puhtaiden sähköajoneuvojen kohdalla jokaisen puhtaan sähköajoneuvon hinta nousee noin 8 000 yuania;kun litiumkarbonaatin hinta nousee 400 000 juaniin/tonni, sähköauton hinta on noussut noin 11 000 yuania.

Tämän perusteella toimialalla yksimielinen arvio on, että raaka-aineiden hinnat jatkavat nousuaan aiheuttaenteho akutkasvaa yli akkuyhtiöiden enimmäispainealueen, ja kustannuspaineet ovat valtavat.

Itse asiassa raaka-aineiden hintojen nousun vuoksi kennojen teoreettiset kustannukset jaakkujärjestelmät ovat nousseet yli 30 % aikaisemmin kuin 2021Q3, vaikka otetaan huomioon pitkän aikavälin yhteistyön, neuvotteluvoiman, ostovolyymin, tilikauden jne. vaikutus todellisiin hankintakustannuksiin sekä tekijät, kuten akkutuotteen suorituskyky, tuotto. , ja ryhmittelykoron korotus suojautuakseen joidenkin materiaalikustannusten nousupaineelta ja raaka-ainehintojen nousulta välittyviltä kustannuksilta.tehoakkupuoli kasvaa myös noin 20–25 %.

Vuodesta 2022 lähtien raaka-aineet ovat kuitenkin jatkaneet nousuaan, ja raaka-aineiden hinta kennojen päässä on yleisesti noussut yli 50 % viime vuoteen verrattuna, mikä on vielä surkeampaa useimmille jo partaalla oleville akkuyhtiöille. kannattavuudesta vuonna 2021. "Showdown" OEM-valmistajien kanssa, jotka pyrkivät sulattamaan osan loppupään paineista.

Kolmannelle ja neljännelle tasolleakkuYritykset, joilla on pieni koko ja heikko taloudellinen vahvuus, on vielä surkeampaa.He kohtaavat kiusallisen tilanteen, etteivät he saa tavaroita eivätkä pysty valmistamaan tilauksia.

Edes suuren mittakaavan ja vahvan neuvotteluvoiman omaavat pääparistoyritykset eivät kuitenkaan pysty vastaamaan raaka-aineiden hintojen nousun nopeuteen pitkäaikaisen hintalukitus- ja raaka-ainelukituskykynsä vuoksi.Myös akkujen hinnat ovat nousseet jossain määrin.Esimerkiksi BYD ilmoitti jo viime vuoden marraskuussa, että joidenkin akkutuotteiden hintoja tulisi korottaa vähintään 20 %.

Tällä hetkellä akkujen hintojen nousuvesi on siirtynyt digitaalisesta ja pientehosta teho- jaenergia varasto, ja toisen ja kolmannen tason yritykset ovat edenneet johtaviksi yrityksiksi, ja ne on siirretty kokonaan loppupään ja jopa terminaalimarkkinoille.

Uuden hinnankorotuskierroksen edessä koko uusien energiaajoneuvojen alan ketju tutkii aktiivisesti kustannussäästöideoita ja selviytymisstrategioita vaikutusten minimoimiseksi ja uuden energiaajoneuvoteollisuuden jatkuvan ja nopean kasvun varmistamiseksi.

Hintojen nousun leviämisen edessä OEM-valmistajille on tietysti tärkeintä edistää kokonaisvaltaisesti kustannusten alentamista kaikissa ulottuvuuksissa, mukaan lukien uusien teknologioiden kehittäminen akkuyhtiöiden kanssa, tuotteiden teknisten indikaattoreiden parantaminen, erilaistuneen kilpailukyvyn muodostaminen ja yleisen kilpailukyvyn parantaminen. tuotemarkkinoista jne.

Lisäksi jotkut OEM-valmistajat päättävät tehdä aloitteen uusien mallien lanseerauksen hidastamiseksi vähentääkseen tappioita, harkitsevat aktiivisesti vakavasti tappiollisten mallien tuotannon ja myynnin vähentämistä ja edistävät sen sijaan keski- ja huippuluokan malleja korkea älykkyys ja parempi voitto.

Esimerkiksi autoyhtiön strategiana ei ole nostaa ydinmallien hintoja, vaan tehdä älykkäistä valinnaisista tuotteista vakiovarusteita, mikä kompensoi kohoavien kustannusten painetta ja vähentää kuluttajien vastustuskykyä hinnankorotuksiin.

Joidenkin A00-luokan OEM-valmistajien strategiat ovat erilaisia.Esimerkiksi Great Wallin A00-luokan myydyimmät mallit Black Cat ja White Cat tekivät aloitteen tilausten vastaanottamisen lopettamiseksi.Toinen A00-tason OEM sanoi, että tulevaisuudessa se voi vapaaehtoisesti luopua tuista, vähentää tuotettaakkuelämää ja tuotteiden sijoittelua sekä säästää myyntiä vertailemalla Hongguang Mini EV:tä.

Akkuyhtiöiden osalta on tehtävä kaikki mahdollinen sisäisten kustannusten vähentämiseksi ja tehokkuuden parantamiseksi.Jotkut akkuyritykset myöntävät, että tuoteteknologiassa ei ole paljon tilaa kustannusten alentamiseen, ja tuotannon tehokkuuden ja laadun parantaminen on avainasemassa;samaan aikaan kotimainen korvaaminen vähäkysynnän piirissä olevilla siruilla ja muilla aloilla on myös kiihtymässä.

Kaiken kaikkiaan raaka-aineiden hinnat jatkavat nousuaan ja korkea hintateho akuton ennalta arvattu.Tehoakkuyritysten tulee vähitellen katkaista aikaisempi yksinkertainen osto- ja myyntisuhde, luoda uudenlainen kumppanuus, tehdä strategista yhteistyötä suuremmassa mittakaavassa ja syvemmällä tasolla, edistää toimitusketjun koordinoitua kehitystä ja muotoilla uusi toimitusketju. malli.

Raaka-ainestrategian osalta tehoakkuyhtiöt vauhdittavat myös alkupään raaka-ainelukitusstrategiaa.Allekirjoittamalla toimitustakuusopimuksia toimittajien kanssa, investoimalla osakkeisiin, perustamalla yhteisyrityksiä ja etsimällä aktiivisesti uusia toimittajia, tunkeutumalla keskeisten raaka-aineiden hankintaan, mineraalivarojen layoutiin ja akkujen kierrätyksen layoutiin sekä tehostamalla kokonaisvaltaisesti yrityksen toimitusketjun kilpailukykyä .