Sähkön mittakaavakaksipyöräisen akkuswap-markkinat voivat vuonna 2025 saavuttaa 132,6 miljardia, mikä lisää 10,9 GWh:n lisäkysyntäälitiumparistot

Vuonna 2020 valtakunnalliset kaksipyöräisten sähköpörssien markkinat tarvitsevat yhteensä 57 000 sähkönvaihtokaappia.EVTank ennustaa, että vuoteen 2025 mennessä kaksipyöräisten sähkökaappien kokonaiskysyntä nousee 670 000:een.On arvioitu, että vuoteen 2025 mennessä kysyntälitiumioniakut kaksipyöräisiin ajoneuvoihinnousee 10,9 GWh:iin, josta kysyntälitiumparistotC-päässä 7,1 GWh, mikä on yli 65 %.

Äskettäin tutkimuslaitos EVTank, Ivy Economic Research Institute ja China Battery Industry Research Institute julkaisivat yhdessä "Valkoisen kirjan Kiinan kehityksestä".Sähkökäyttöinen kaksipyöräisen ajoneuvon akkujakaminen teollisuus (2021)”.Valkoisen kirjan tiedot osoittavat, että kaksipyöräisten ajoneuvojen eri sovellusalueilla Sähköpalvelujen levinneisyydessä on suuri ero.Niistä To B -päällä, kuten jakamalla ja takeawaylla, on korkeammat vaatimukset toiminnan tehokkuudelle ja tukien standardisoinnille.litiumioniakuton suhteellisen korkea ja sopeutumiskyky on vahva.Vaihtopalvelun vastaava penetraatioaste Huomattavasti korkeampi kuin yksittäisten käyttäjien kenttä.Vuonna 2020 akunvaihtopalvelualustan ja operaattorin oman akunvaihtoalustan tuella yhteisellä sektorilla akunvaihtopalvelun penetraatioaste on saavuttanut 100 %;takeaway-sektorilla on pitkät akun käyttöiän vaatimukset, mutta virranvaihtoverkko ei ole täydellinen, Vaikuttavat tekijät, kuten riittämättömät seurantapalvelut, akun vaihdon nykyinen penetraatioaste on vain noin 25 %;To C -loppukäyttäjien auton taajuus on pienempi kuin To B -päällä, ja yhdistettynä siihen, että kulutustottumus akun jakamiseen ei ole vielä muodostunut, nykyinen penetraatioaste onakkuvaihto on vain noin 4%.Tehonvaihtoverkon valmistumisen, tehonvaihtostandardin järjestelmän asteittaisen perustamisen ja sähkönvaihtokulutustottumusten kehittymisen sekä eri alueiden käyttöön ottamien "keskitetyn latauksen" ja "no-kotiin perustuvan latauksen" pakollisten vaatimusten kanssa, Kiinan kaksi Pyörän ja pyörän vaihtopalvelujen levinneisyydessä on vielä paljon varaa lisätä

Vuonna 2019 hätätilanneministeriö, teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö, yleisen turvallisuuden ministeriö, asunto- ja kaupunki- ja maaseutuministeriö sekä markkinavalvontavirasto julkaisivat yhdessä ”Tiedonnostuksen palon edelleen vahvistamisesta Sähköpolkupyörien turvallisuusjohtaminen”, jossa ehdotetaan kaksipyöräisten sähköpyörien vahvistamista.Turvallisuusvalvonta ja tulipalojen ehkäisy ovat johtaneet kaksipyöräisten sähköpörssien nopeaan kehittymiseen.Sähköswap-käyttäjäryhmän kasvun ja tehonvaihtojen penetraatioasteen kasvaessa kaksipyöräisten moottorinvaihtomarkkinoiden tehonvaihtokaappiasennuksen kysyntä on kasvanut samanaikaisesti.Vuonna 2020 valtakunnalliset kaksipyöräisten moottorien vaihtomarkkinat tarvitsevat yhteensä 57 000 voimanvaihtokaappia.EVTank ennustaa, että vuoteen 2025 mennessä kaksipyöräisten sähkönvaihtokaappien kokonaiskysyntä nousee 670 000:een.

Nykyisessä,akkujen toimittajatalallakaksipyöräisen akkuvaihtoon kuuluvat pääasiassa Ningde Times, Tianjin Lishen, Yiwei Lithium Energy, Penghui Energy, BYD ja muut yritykset.EVTankin tilastojen mukaanlitiumioniakutpariston vaihtoa varten muuttuvat vähitellen aikaisemmista.Theli-ion akkumuunnetaan alitium-rautafosfaattiakkukorkeammalla turvallisuudella.Kasvuvauhtilitiumparistoakunvaihtomarkkinoiden kysyntä tulee pääasiassa To B -päästä, kuten jakamisesta ja takeawaysta.To C -päällä on kuitenkin suuri määrä käyttäjiä, ja markkinoiden liikkeellepaneva voima ilmestyy vähitellen.Tulevaisuudessa siitä tulee tärkein kysynnän kasvulitiumparistotakunvaihtomarkkinoilla.Äärimmäisen yleiset sähkönvaihtopalveluntarjoajat, kuten e-power swap, Xiaoha power swap ja Harbin power swap, suunnittelevat laajentavansa sijoitteluaan To C-end power swap -markkinoilla.EVTank ennustaa, että vuoteen 2025 mennessä kysyntä kasvaalitiumioniakutkaksipyöräisten ajoneuvojen vaihtoon tulee 10,9 GWh, ja kysyntälitiumioniakutC-päässä 7,1 GWh, mikä on yli 65 %.

Akunvaihtomarkkinoiden mittakaava koostuu pääosin akkumarkkinoista, akkuvaihtokaappimarkkinoista ja akkuvaihtopalvelumaksujen markkina-asteikosta.Tällä hetkellä,kaksipyöräisen akkuSwap-markkinat ovat vielä alkuvaiheessa ja markkinoiden koko on pieni.Vuonna 2020 Kiinankaksipyöräisen akkuswap Markkinoiden koko on noin 16,18 miljardia juania.EVTank ennustaa, että akunvaihtopalvelujen penetraatioasteen kasvaessa ja akunvaihtopalveluiden käyttäjäryhmän kasvun myötä Kiinan kaksipyöräisten autojen vaihtomarkkinoiden koon odotetaan ylittävän 100 miljardin vuonna 2025 ja muodostuvan uudeksi "sinisen valtameren markkinaksi". ”

Alhainen levinneisyysaste, pieni mittakaava, suuri alkuinvestointi ja epäkypsät toimintamallit vaikuttavat jotkin Kiinan kaksipyöräisten moottorinvaihtomarkkinoiden tehonvaihtopalveluntarjoajista, jotka eivät ole vielä saavuttaneet kannattavuutta.Kun tehonvaihtopalveluntarjoajat tutkivat liiketoimintamalleja, älykkäiden laitteiden käytön, big data-analyysin, jalostettujen toimintojen, omaisuudenhallinnan, automatisoidun käytön ja ylläpidon jne. jatkuvan parantamisen ja mukauttamisen odotetaan kääntävän tappiot voitoksi mittakaavaetujen avulla. tulevaisuus.

Valkoisessa kirjassa Kiinan sähköalan kehityksestäKaksipyöräisen ajoneuvon akkuPörssiteollisuus (2021)”, EVTank teki ensin yksityiskohtaisen vertailevan analyysin liiketoimintamallista ja sähkön lataamisen ja korvaamisen taloudellisista hyödyistä ja suoritti sitten yksityiskohtaisen vertailevan analyysin asennus- ja Exchange-palvelun levinneisyydestä, valuuttamarkkinoiden laajuudesta, tärkeimmistä asiakasryhmät, pörssimarkkinoiden ominaisuudet, pörssialustojen kilpailumalli, suoritettu perusteellinen tutkimus ja sen jälkeen valitut edustavat vaihtoalustat ja perusteellinen analyysi niiden vaihtokaappien sijoittelusta, Toimintaolosuhteet ja vaihtoketjun alku- ja loppusijoittelu teollinen ketju.Lopuksi EVTank analysoi ja ennusti sähköisten kaksipyöräisten markkinoiden, sähköisten kaksipyöräisten tehonvaihtomarkkinoiden ja tehonvaihtoalustojen kilpailun kehitystä seuraavan viiden vuoden aikana.