Tahtoa21700 soluakorvata18650 solua?

Siitä lähtien, kun Tesla ilmoitti tuotannon21700tehoparistoja ja soveltanut niitä Model 3 -malleihin21700tehon akkumyrsky on pyyhkäissyt yli.Heti Teslan jälkeen Samsung julkaisi myös uuden21700 akku.Se väittää myös, että uuden akun energiatiheys on kaksinkertainen tällä hetkellä tuotannossa olevan akun energiatiheyteen verrattuna, ja uudesta akusta koostuva akkupaketti voidaan ladata akun kapasiteettiin 370 mailin matkamatkalla 20 minuutissa.Kasvot21700tehoakkumarkkinat, ams on valmis siihen.XT60-sarjan kaltaisia ​​pistokkeita, jotka voivat läpäistä 30 A, on kiillotettu markkinoilla yli kymmenen vuoden ajan, ja niitä käytetään laajalti sähköajoneuvoissa, älykkäissä roboteissa, energian varastointilaitteissa jne. Litiumakkusovellusteollisuudessa siihen luotetaan syvästi Asiakkaat.

Kuin18650 akku, Tesla21700 akkuon myös yksi sylinterimäisistä litiumakuista.Niistä "21" tarkoittaa akkua, jonka halkaisija on 21 mm, "70" tarkoittaa 70 mm korkeutta ja "0" tarkoittaa sylinterimäistä akkua.

Tesla ottaa ensimmäisen johdon

Tesla lanseerasi21700 akkuei johtamaan teknologian suuntaa, vaan itse asiassa kustannuspaineen vuoksi.Amsin pikaliitintuotteet käyttävät usean asiakkaan yhteistä tutkimus- ja kehitysmallia, joka vähentää asiakkaiden kustannuksia ja varmistaa laadun.

Model 3 -projektin alussa Musk asetti tälle autolle hinnan 35 000 dollaria, mutta jos alkuperäinen18650 akkuon edelleen käytössä, tulos on kaksi, joko sen varmistamiseksi, että akun käyttöikä ylittää hinnan, tai sen varmistamiseksi, että hintaa alennetaan.Kestävyyttä on vaikea hyväksyä "nirsoille" Muskille.Joten kysymys kuuluu, onko olemassa akkua, joka voi vähentää kustannuksia ja varmistaa akun käyttöiän.Vastaus on21700 akkua.

vaikkakin18650 akkuteki suuren panoksen Teslan nousuun, Musk itse on aina ollut skeptinen sen suhteen.Ottaen huomioon21700ja18650 akut, Musk sanoi sosiaalisessa mediassa: Syntyminen18650 akkuon täysin historiallinen onnettomuus.Varhaisten tuotteiden standardi, nyt vain21700 akkuavoi täyttää sähköajoneuvojen akun suorituskykyvaatimukset.

Teollisuusanalyytikot uskovat, että energiatiheys21700-tyypin akuton korkeampi kuin tunnetuilla18650-tyypin akut, ja hinta pienenee ryhmittelyn jälkeen.Valinta21700ei siksi, että sen absoluuttinen suorituskyky olisi parempi kuin muut mallit, vaan tulos fyysisten ominaisuuksien ja taloudellisuuden kattavasta tasapainosta.

On todettu, että energiatiheys tästä21700 akkujärjestelmä on noin 300Wh/kg, mikä on yli 20 % korkeampi kuin18650 akkualkuperäisessä Model S:ssä käytetty energiatiheys. Kennojen kapasiteettia kasvatetaan 35 %, kun taas järjestelmäkustannukset pienenevät noin 10 %.Musk sanoi: Tämä sarja21700 akkuaon tällä hetkellä akku, jolla on suurin energiatiheys ja alhaisin hinta massatuotetuista akuista.

Edut ovat ilmeisiä, mutta haitat ovat valppauden arvoisia

　　21700 akkuon kolme etua.Sekä yksittäisen solun että ryhmän energiatiheys on parantunut huomattavasti.Ottamalla21700 akkuTeslan tuottama esimerkkinä vaihdon jälkeen18650mallia21700mallissa akkukennokapasiteetti voi olla 3 ~ 4,8 Ah, mikä on huomattava 35% lisäys.Ryhmän jälkeen energiatiheyttä nostetaan edelleen 20 %.

Kennojen suuremman energiatiheyden vuoksi samalla energialla tarvittavien akkukennojen määrää voidaan vähentää noin 1/3:lla.Samalla kun se vähentää järjestelmän hallinnan vaikeutta, se vähentää myös akussa käytettävien metallirakenteiden ja sähkötarvikkeiden määrää.Käytettävien monomeerien määrän ja muiden lisävarusteiden käytön vähentymisen vuoksi tehoakkujärjestelmän paino on olennaisesti optimoitu sillä edellytyksellä, että varmistetaan sama kapasiteetti.Kun Samsung SDI vaihtoi uuteen sarjaan21700 akkua, havaittiin, että järjestelmän paino pieneni 10 % nykyiseen akkuun verrattuna.

Koska solun kokoa voidaan tehdä suuremmaksi ja solun kapasiteettia voidaan lisätä, miksi ei käyttäisi suurempaa kokoa ja kapasiteettia?

Yleisesti ottaen lieriömäisen kennon fyysisen koon kasvu ei ainoastaan ​​lisää energiatiheyttä, vaan myös vähentää kennon syklin elinikää ja nopeutta.Arvioiden mukaan jokaista 10 %:n kapasiteetin lisäystä kohti syklin käyttöikä lyhenee noin 20 %;lataus- ja purkunopeus pienenee 30-40 %;samalla akun lämpötila nousee noin 20 %.

Jos koko kasvaa edelleen, akkukennon turvallisuus ja sopeutumiskyky heikkenevät, mikä lisää näkymättömästi uusien energiaajoneuvojen mahdollisia turvallisuusriskejä ja suunnitteluvaikeuksia.Tästä syystä suuremmat sylinterimäiset akut, kuten 26500 ja 32650, eivät ole pystyneet valloittamaan valtavirtaa suuressa mittakaavassa.syy.

Teoriassa verrattuna18650 akku, 21700 akulla on lyhyempi käyttöikä, pidempi latausaika samalla kapasiteetilla ja heikompi turvallisuus.Sähköautoissa turvallisuus on aina etusijalla.Suurten akkujen liiallisesta lämpötilan noususta johtuvien tulipalojen välttämiseksi akun jäähdytysjärjestelmä on suunniteltava järkevämmin.Samalla on erittäin tärkeää valita kohtuullinen ja laadukas21700 akkupistoke.The21700Amsin litiumakkuliitäntä käyttää V0-paloa hidastavia materiaaleja, kuten PA66, joka kestää korkeita ja matalia lämpötiloja.Metalliosat käyttävät ristikkäistä onttoa rakennetta ja hyvää lämmönpoistokykyä.Se on21700 litiumakkuliitin.Paras valinta.

Voi21700korvata18650?

Teholitiumparistojen energiatiheyttä koskevan kansallisen ohjeistuksen perusteella vuonna 2020 tehoakkukennojen energiatiheys ylittää 300Wh/kg ja tehoakkujärjestelmien energiatiheys 260Wh/kg.Kuitenkin18650 akkuei voi täyttää tätä teknistä vaatimusta, ja useimpien kotimaisten akkujen tiheys on 100–150 Wh/kg.

Ajallisesti rajoitetuissa olosuhteissa tuotemallin parantaminen on paljon nopeampaa kuin materiaalin edistyminen, joten21700 akku, joka lisää energiatiheyttä lisäämällä volyymiaan, tulee väistämättä yritysten keskeisiksi huomioiksi.Yhdessä Teslan valtavan teollisuusvaikutuksen kanssa tästä akusta tulee todennäköisesti seuraava sylinterimäisen akun kehitystrendi.On kuitenkin vaikea arvioida, ottavatko kotimaiset yritykset käyttöön21700 akkuakuten ennenkin 18650 akuilla.Ja18650 akkuon pitkä kehityshistoria ja vahva sopeutumiskyky.Sen lisäksi, että sitä käytetään sähköajoneuvojen alalla, se näkyy myös muilla aloilla, kuten kannettavissa tietokoneissa, 3C-digitaalissa, droneissa ja sähkötyökaluissa.

Varten21700 litiumakkuEi ole olemassa tehokasta teollista ketjua, mikä epäilemättä lisää kustannuksia ja estää myynninedistämisen.Tältä osin Teslan ratkaisuna on aloittaa laajamittainen tuotanto gigabitin tehtaalla, jonka tilaus on noin 500 000 Model 3:ta, ja Sun Cityn valtavan kysynnän vuoksi Tesla riittää sulattamaan tuotantoa.Mutta tämä menetelmä rajoittuu Teslaan, mikä on vaikeaa useimmille muille valmistajille.

Lisäksi kotimaan akkumarkkinat ovat kasvaneet vain hitaasti viime vuosina.Suurin osa tuotantolinjoista on asetettu tuotantoa varten18650 akut, ja jopa joidenkin yritysten lähivuosien tuotantokapasiteettiin varaudutaan18650.Voidaan nähdä, että toimiala on The18650 akkuon vielä pitkään optimistinen.Ja edistämisessä21700 akkua, maan asiaankuuluvat akkukokostandardit koskevat käytännöt ovat avainasemassa määritettäessä kohtaloa21700 akkua.

Olipa mitä tahansa, uusien energiaajoneuvojen markkinat etenevät nopeasti, ja loppukuluttajamarkkinoilla on kiireellinen tarve akun kestoon.Se määrittää, että valmistajat asettavat etusijalle korkeatiheyksiset akut, joiden yleinen suorituskyky on parempi, ja politiikkaa mukautetaan myös markkinoiden muutoksiin.

Tänään Tesla on ottanut johtoaseman päästäkseen sisään21700 akkutaistelukenttä.Jotkut kotimaiset akkuvalmistajat päättävät seurata, ja jotkut odottavat edelleen.Tämä voi olla uhkapeliä tai juhlaa.